সংঘর্ষের ঘটনাতে মোটরগাড়ির জন্য বাঁক যন্ত্রাংশের ভূমিকা কী?

নমনীয়, শক্তি-শোষণকারী উপাদান যা একটি যানবাহন ড্রাইভ ট্রেনের অংশগুলিকে চেসিসে সংযুক্ত করে

একটি ক্র্যাশ ইভেন্টের সময় গতিশক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে এবং চালক ও যাত্রীদের সুরক্ষার জন্য নমনীয়, শক্তি-শোষণকারী উপাদানগুলি একটি যানবাহন চালিত ট্রেনের অংশগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। এই অংশগুলি হয় কারখানায় ইনস্টল করার জন্য তৈরি করা হয় বা ঐচ্ছিক অংশ হিসাবে ডিজাইন করা হয়। কাঠামোর উপর নির্ভর করে, এই অংশগুলি কম্পোজিট, ধাতু বা কাঠের তৈরি হতে পারে। এগুলি নিষ্পেষণ শক্তির শোষণ বাড়াতেও ব্যবহৃত হয়। এগুলি সাধারণত শক্তি এবং দৃঢ়তার সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়।

এই কাঠামোগুলি ছোট আয়তনের উত্পাদনের যানবাহনে ব্যবহৃত হয়েছে, তবে ট্রাক এবং এসইউভিগুলির মতো উচ্চ আয়তনের উত্পাদন যানবাহনে ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। তাদের সুবিধার মধ্যে কম স্থান, বৃহত্তর নমনীয়তা এবং ক্রয়ক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত। তারা ঢালাই বা আঠালো বন্ধন দ্বারা সংযুক্ত করা যেতে পারে। এগুলি প্রায়শই অ্যালুমিনিয়াম খাদ বা বহু-উপাদান দিয়ে তৈরি হয়। তারা একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত করতে পারে, যা গাড়ির পিছনের সিটের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। তাদের ডিজিটাল ডিসপ্লেও রয়েছে যা ড্রাইভারকে তথ্য প্রদান করে। এর মধ্যে রয়েছে ডিসপ্লে যা গাড়ির গড় গতি, জ্বালানি অর্থনীতি এবং ভ্রমণ করা দূরত্বের তথ্য প্রদান করে। প্রদর্শনগুলিও এনালগ হতে পারে।

উপরন্তু, এই কাঠামো রেসিং জন্য ব্যবহার করা হয়েছে. কিছু ক্ষেত্রে, কাঠামোটি মাছের মুখের মতো আকৃতির হয়। মাঝে মাঝে, তারা ধাতু বা কাচ দিয়ে আবৃত করা হয় যাতে আলোর সংক্রমণ কম হয়। অন্যান্য ক্ষেত্রে, তারা নান্দনিক কারণে ব্যবহার করা হয়। এগুলি কাঠ, যৌগিক, চামড়া এবং ধাতুর সংমিশ্রণে তৈরি হতে পারে। এগুলি সাধারণত যানবাহনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় যেখানে ইঞ্জিনটি সামনে অবস্থিত।

এই কাঠামোগুলি কঠোর জয়েন্টগুলির একটি নেটওয়ার্ক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই কাঠামোর উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে পাশের স্তম্ভ, উপরের প্যাভিলিয়ন এবং দরজা খোলার প্যানেল। গঠন সাধারণত একটি ছাঁচ করা ইস্পাত শীট তৈরি করা হয়. এগুলি স্পট-ওয়েল্ড করা হয় এবং তারপর ইঞ্জিন এবং অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলির সাথে লাগানো হয়। উপরন্তু, তারা প্রায়ই অ্যালুমিনিয়াম বন্ধ তৈরি করা হয়।

মোটরগাড়ি নির্মাতাদের জন্য চীন বাঁক যন্ত্রাংশ , এই কাঠামোগুলি প্রগতিশীল বিকৃতির মাধ্যমে শক্তি শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এগুলি সাধারণত একটি প্রাথমিক ক্রাশ জোন এবং একটি সেকেন্ডারি ক্রাশ জোন দিয়ে ডিজাইন করা হয়। প্রাথমিক ক্রাশ জোনটি পাওয়ারট্রেন বগির সামনের অংশে অবস্থিত। এর আকার সাধারণত 150 মিমি থেকে 500 মিমি হয়। এটি একটি গাড়ির সামনের কাঠামোর প্রধান শক্তি-শোষণকারী উপাদান। ক্র্যাশের সময়, ইলাস্টিক তরঙ্গ এবং প্লাস্টিকের প্রবাহ কাঠামোতে প্রচারিত হয়। উপরন্তু, কাঠামোর আকৃতি শক্তি শোষণ করার ক্ষমতা নির্ধারণ করে। কারণ কাঠামোগত আকৃতির ক্ষেত্রফলের দ্বিতীয় মুহূর্তটি আকৃতির একটি বৈশিষ্ট্য। ক্ষেত্রফলের এই দ্বিতীয় মুহূর্তটি উপাদানের ইয়ং মডুলাসের বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। তাই কাঠামোর শক্তিতে উপাদানের অবদান বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ।